Die Moto-Academy besteht seit dem Jahr 2000. Zu dieser Zeit hatte ich beruflich engen Kontakt mit einigen Fahrschulen. Ich erhielt einen tieferen Einblick in die Problematik der Fahrtechnik auf 2 Rädern und begann Konzepte für die Motorrad Ausbildung zu entwickeln.
 
 Dass die Führerscheinausbildung nur ein Grundstein für ein lebenslanges Lernen in diesem Bereich sein kann ist evident. Die kurze Ausbildungszeit lässt nur die Kommunikation von Grundkenntnissen zu. Den vollen Umfang der sehr komplexen Materie zu verinnerlichen und in entsprechendes Handling umzusetzen ist binnen so kurzer Zeit einfach nicht möglich.
 
 Und dass es da und dort mit der Fahrzeugbeherrschung hapert wissen viele Motorradfahrer selbst. Daher erfreuen sich Fahrtechniktrainings stetiger Beliebtheit. Zum einen ist der Selbstversuch oft sehr schmerzhaft und teuer, zum andern fehlt das Know-how um effektiv weiter zu kommen. Somit sind Profis gefragt.
 
 Fast alle Trainingsprogramme enden bei einer Geschwindigkeit von 50km/h. Man legt dabei das Augenmerk auf die Verbesserung der grundlegenden Fahrzeugbeherrschung. Ich halte diese Trainings für sehr wertvoll, insbesondere die Bremsübungen.
 
 Die Zielsetzungen des Moto-Academy Trainings hin- gegen liegen darin, in realen Geschwindigkeitsbe- reichen zu trainieren und Sicherheitsreserven für das Fahren im öffentlichen Verkehr zu schaffen. Auch können diese Reserven in schnellere Rundenzeiten auf der Rennstrecke umgesetzt werden.
 
 Worauf es mir besonders ankommt sind "Freie Ressourcen". Beim Training ist die Geschwindigkeit so zu wählen, dass bloß 90% des eigenen Fahrkönnens benötigt werden um gut mit der Strecke zu Recht zu kommen. Nur so ist ein effektives Training möglich, weil die "Freie Ressourcen" es erst  ermöglichen, Dinge die der Trainer vorgezeigt und erklärt hat, selbst umzusetzen.
 
 Das Ausdehnen der eigenen Grenzen kann nur in einem geeigneten Umfeld geschehen. Am besten ohne störende Einflüsse wie Gegenverkehr, Hindernisse auf und neben der Fahrbahn oder desolate Fahrbahnbeläge. Das einzige Umfeld wo alles perfekt passt ist die Rennstrecke. Das ist der Grund warum wir hier sind. Es geht nicht darum Höchstgeschwindigkeiten zu erzielen, sondern um die Sicherheit der Teilnehmer.
 
 Optimale Rahmenbedingungen sind jedoch nur die halbe Miete. Ohne ein Team aus versierten Trainern nützt das beste Umfeld nichts. Der Zufall wollte es, das sich im Jahr 2001 meine und die Wege von Günther Knobloch kreuzten. Wir trafen einander zufällig in Brünn, wo wir den Qualitätsanspruch der Moto-Academy bekräftigten.
 
 Beide hatten wir schon einmal als Fahrlehrer gejobt und wussten daher um die Kommunikation von Lehrinhalten gut Bescheid. Darüber hinaus verfügt Knobi über Kenntnisse und Fertigkeiten in der Fahrzeugbeherrschung, welche rund 99,9% aller heimischen Motorradfahrer verborgen geblieben sind. Dieses Potential gilt es zu nützen und in die richtigen Bahnen zu leiten.
 
 In Expertenblöcken gibt Knobi sein Wissen weiter. Seit 2003 setzen wir im praktischen Training Videokameras ein, die es den Teilnehmern ermöglichen im Anschluss an die Fahrt auf der Rennstrecke die eigenen Stäken und Schwächen selbst auf dem Bild- schirm zu erkennen. Zusammen mit dem Fachkommentar des Trainers führt das zu den deutlichsten Verbesserungen.
 
 Mir ist es besonders wichtig, dass unsere Fahrerlehrgänge möglichst sturzfrei gehalten werden. Es gab Jahre in denen sich bloß ein oder zwei Stürze pro Saison ereigneten, allesamt ohne nennenswerte Sach- und Personenschäden - 2001 verlief sogar völlig sturzfrei.
 
 Beim "Freien Fahren" ist die Sturzquote deutlich höher. Das liegt in der Natur der Sache, weil die mahnende Stimme des Trainers fehlt. Der ist in diesem Falle jeder einzelne für sich selbst. 
 Im Vergleich zu anderen Veranstaltern hebt sich das "Freien Fahren" in der Moto-Academy aber deutlich ab. Eine verbindliche Fahrerbesprechung findet bei jeder Veranstaltung statt. Jedes Motorrad wird einem Sicherheits-Check unterzogen. Die Fahrer werden anhand von Rundenzeiten in zwei Gruppen aufgeteilt. Ein Aufeinandertreffen von Fahrern die sich mit großen Geschwindigkeitsunterschieden auf der Renn- strecke bewegen wird damit nahezu ausgeschlossen. Fahrer ohne Rennstreckenerfahrung sind vom "Freien Fahren" generell ausgeschlossen. Für Kollisionen haftet der Verursacher.
 
 Dieses strikte Reglement führt dazu, dass die Vernunft die Oberhand gewonnen hat. Teilnehmer des Fahrtechniktrainings können entscheiden sich ruhigen Gewissens beim nächsten Mal selbständige im Rahmen des "Freien Fahrens" zu trainieren. Wer sich dafür noch nicht geeignet hält, bleibt beim Instruktor geführten Training, welches mit bis zu 8 Gruppen genügend Herausforderungen bereithält.
 

Sportliche Grüße
Michael Fiala

Doch schon bald war mir das Biken auf der Landstrasse eine zu geringe Herausforderung, und so machte ich mich auf die Suche nach neuen Reizen. Im Zuge dessen begann ich die Rennstrecke für mich zu entdecken. Horst war mir dabei Mentor und Lehrer. Der Spaß am fahren auf der Rennstrecke, entfachte sofort die Lust an der Rennfahrerei, die ich nun schon seit einiger Zeit als mein liebstes Hobby ausübe.

Mit Ehrgeiz und Spaß an der Sache kam ich Stück für Stück weiter. Und die Ergebnisse können sich durch aussehen lassen: 5. Platz in der Gesamtwertung im ersten Jahr meiner Teilnahme am Ladies Race Cup. In den Folgejahren belegte ich zweimal hintereinander den 2. in der Jahreswertung. Nach diesen drei Saisonen Lady Race wechselte ich in die seriennahe Klasse bis 600ccm und belegte dort als einzige Frau Platz 9 in der Gesamtwertung. Alle Ergebnisse wurden bei den Klubsportrennen von Champion Racing eingefahren.

Als Instruktorin der Moto-Academy startete meine Karriere in Brünn im Oktober 2004. Mein erworbenes Wissen weiterzugeben macht mir großen Spaß. Es macht mich auch ein bisschen Stolz, wenn ich Gleichgesinnten zu mehr Sicherheit beim Motorrad- fahren verhelfen kann. Doch letztlich steht bei mir die Freude am Fahren :)) an erster Stelle. Ich freue mich schon sehr auf die kommende Motorrad-Saison und die neuen Moto-Academy Termine!

 Auf bald, Beate

Durch eine glückliche Fügung kann ich Hobby und Beruf miteinander verbinden! Ich selbst bezeichne mich gerne als "Motomane", und als solcher fahre ich bei jedem Wetter - eigentlich kein Problem, wenn du die richtigen Klamotten anhast.

Einstiegsdrogen waren Moto Guzzis, BSA und Norton - das Teil kommt aus England und ist kein Antivirenprogramm :). Mitte der 70er-Jahre hatte ich als Teilnehmer in diversen Serienklassen recht intensiven Rennstreckenkontakt, danach - ich weiß eigentlich gar nicht wieso - ergab sich ich eine über 20 Jahre lange Rundstreckenabstinenz.

Beendet wurde diese Phase durch die Kooperation meines Arbeitgebers mit der MOTO-ACADEMY. Die Rundenzeiten spielen für mich heute nur noch eine untergeordnete Rolle, es muss nicht immer die Wahnsinnszeit sein um Fahrspaß zu haben. Allein die Möglichkeit mein Motorrad nach Herzenslust (off limits) in einem sicheren Umfeld bewegen zu können finde ich unbezahlbar!

Die lange Pause von der Rennstrecke ging nicht spurlos an mir vorüber. Ich hatte einiges aufzuholen, denn Vieles hat sich inzwischen von Grund auf geändert und war daher neu zu lernen .Aber auch der Spaß in der Gentleman und Senior Racing Klasse kommt mittlerweile nicht zu kurz.

In der MOTO-ACADEMY helfe ich Rennsteckenneulingen und Wiedereinsteigern Schwellenängste abzubauen. Da ich selbst seit acht Jahren wieder mit von der Partie bin habe ich viel Verständnis für Einsteigerprobleme und auch eine altersbedingte Geduld wenn etwas nicht gleich klappt - wir sind doch alle nur Menschen.

Ich freue mich auf alle die mehr über sich und ihr Motorrad "erfahren" wollen. Wer neben dem Fahrspaß auch mehr Sicherheit für den Alltag mitnehmen möchte, ist in der MOTO-ACADEMY gut aufgehoben. In diesem Sinne "knitterfrei bleiben!"

Seas, Peter